Phương án bố trí hai ga metro ngầm dưới sân bay Tân Sơn Nhất

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM vừa gửi UBND phường Hạnh Thông phương án hướng tuyến và vị trí các công trình thuộc giai đoạn một dự án metro số 6, đoạn Tân Sơn Nhất - Phú Hữu, để phối hợp rà soát trước khi triển khai.

Dự án thuộc nhóm công trình được thành phố ưu tiên đầu tư, dự kiến khởi công cuối năm nay, hoàn thành năm 2030, góp phần nâng tổng chiều dài mạng lưới metro lên khoảng 200 km.

Theo báo cáo nghiên cứu khả thi giữa kỳ, tuyến dài gần 23 km, trong đó khoảng 19 km đi ngầm, phần còn lại trên cao. Công trình có 17 ga, gồm 13 ga ngầm và 4 ga trên cao; depot đặt tại khu vực Bình Triệu, TP Thủ Đức cũ. So với phương án trước đây, hướng tuyến và một số khu vực nhà ga được điều chỉnh nhằm đồng bộ hạ tầng và tối ưu phương án đầu tư, vận hành sau này.

Tuyến bắt đầu tại ga Bà Quẹo (ST01), gần giao lộ Tân Kỳ Tân Quý - Trường Chinh, kết nối metro Bến Thành - Tham Lương. Từ đây, đường sắt chuyển hướng về phía đông, đi ngầm vào sân bay Tân Sơn Nhất.

Ga ST02 được bố trí phía tây nhà ga T3 , gồm hai tầng ngầm, tổng diện tích hơn 12.500 m2. So với quy hoạch trước đây, hướng tuyến qua khu vực sân bay được nắn thẳng hơn, vị trí ga cũng đưa đến gần nhà ga hành khách để thuận tiện đón, trả khách.

Ga ST02 được hình thành trên cơ sở hợp nhất hai ga trong quy hoạch cũ. Theo đơn vị tư vấn, hai ga trước đây chỉ cách nhau khoảng một km nhưng đều nằm xa T3, khiến phạm vi phục vụ bị chồng lấn và hiệu quả kết nối hạn chế.

Rời ga T3, metro tiếp tục đi ngầm dưới sân đỗ máy bay sang khu vực nhà ga T1 và T2. Ga ST03 dự kiến đặt tại bãi đỗ xe giữa hai nhà ga, gần cầu vượt nút giao Trường Sơn - Hồng Hà.

Đây được định hướng là điểm trung chuyển với metro số 4 Đông Thạnh - Khu công nghiệp Hiệp Phước. Vì vậy, ga ST03 dự kiến có ba tầng ngầm, diện tích khoảng 18.600 m2, lớn hơn ga ST02.

Với phương án này, hai ga ST02 và ST03 sẽ kết nối toàn bộ cụm nhà ga T1, T2, T3 của Tân Sơn Nhất, giúp hành khách tiếp cận sân bay bằng metro và giảm phụ thuộc vào đường bộ.

Sau khi ra khỏi sân bay, tuyến đi dọc đường Hồng Hà, đặt ga ST04 gần nút giao Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm. Metro sau đó chuyển sang đại lộ Phạm Văn Đồng, lần lượt bố trí các ga gần đường sắt Bắc - Nam, nút giao Phan Văn Trị và Nguyễn Xí.

Tuyến tiếp tục đi ngầm qua sông Sài Gòn, trở lại trục Phạm Văn Đồng rồi hướng về khu vực Thủ Đức. Tại đại lộ Võ Nguyên Giáp, ga ST12 sẽ kết nối metro Bến Thành - Suối Tiên.

Từ khu vực Vành đai 2, tuyến chuyển dần từ ngầm lên cao, đi qua nút giao Võ Chí Công, cầu Phú Hữu và đường Liên Phường. Sau ga ST16, đường sắt tách thành hai nhánh, một nhánh đến ga cuối ST17, nhánh còn lại kết nối đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Đơn vị tư vấn đề xuất tuyến sử dụng tiêu chuẩn kỹ thuật tương đồng metro số 2, đoạn Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm. Tàu vận hành với tốc độ tối đa 80-110 km/h tùy đoạn, giai đoạn đầu gồm ba toa, sau đó có thể tăng lên 6 toa.

Metro Tân Sơn Nhất - Phú Hữu được định hướng là trục kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với khu đông TP HCM. Khi liên thông đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến sẽ tạo hành lang vận tải khối lượng lớn giữa hai sân bay, thuận lợi cho hành khách trung chuyển và giảm áp lực giao thông đường bộ.