Hãng tàu Maersk thu thêm 800 USD/container hàng xuất từ Việt Nam sang Tây Phi

Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), thông báo ngày 20/10 của Maersk được dẫn trong tài liệu tổng hợp, từ ngày 4/11/2026, hãng tàu sẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) 800 USD/container đối với hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang Tây Phi. Mức phụ phí áp dụng cho cả container 20 feet và 40 feet, bao gồm container khô và container lạnh.

Khoản phụ phí được thu tại đầu xuất khẩu và chưa bao gồm các khoản phí địa phương hoặc phí ứng phó phát sinh khác. Như vậy, doanh nghiệp thủy sản sử dụng container lạnh 40 feet (40RF) trên tuyến này cần dự toán thêm 800 USD/container nếu thuộc phạm vi áp dụng của thông báo.

Do đó, doanh nghiệp cần kiểm tra với hãng tàu hoặc đơn vị giao nhận xem khoản PSS đã được tính trong báo giá vận chuyển hay sẽ thu riêng, cũng như xác nhận các phụ phí khác trước khi chốt đơn hàng.

Ngoài ra, theo thông tin từ Bản tin Hàng hải và Logistics số 43 ngày 25/10/2026 được VASEP dẫn lại, giá cước vận tải container trên các tuyến Đông – Tây có dấu hiệu phục hồi nhưng chưa đồng đều.

Cụ thể, chỉ số cước container thế giới Drewry (WCI) ngày 22/10 tăng 2%, đạt 4.585 USD/container 40 feet (FEU). Trong đó, tuyến Thượng Hải – Los Angeles tăng 2%, lên 8.007 USD/FEU; Thượng Hải – New York tăng 1%, đạt 10.166 USD/FEU; Thượng Hải – Rotterdam tăng 3%, lên 3.632 USD/FEU và Thượng Hải – Genoa tăng 5%, đạt 4.152 USD/FEU.

Tuy nhiên, các chỉ số khác cho thấy thị trường chưa hình thành xu hướng tăng đồng loạt. Chỉ số SCFI gần như đi ngang, trong khi CCFI giảm 2,4%. Diễn biến này phản ánh sự phân hóa về giá cước giữa các tuyến và phương thức quản lý công suất của các hãng tàu.

Đáng chú ý, theo Drewry, trong giai đoạn từ tuần 44 đến tuần 48/2026, các hãng tàu dự kiến hủy 56 trong tổng số 714 chuyến theo lịch, tương đương khoảng 8%. Tuyến châu Á – Bắc Âu/Địa Trung Hải chiếm 54% số chuyến bị hủy, tiếp đến là tuyến xuyên Thái Bình Dương với 32%.

Đối với doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản, việc cắt giảm chuyến có thể ảnh hưởng đến khả năng đặt chỗ, thời gian vận chuyển và kế hoạch giao hàng, nhất là các lô hàng đông lạnh cần duy trì chuỗi lạnh liên tục.

Tại thị trường nội Á, cước vận tải tiếp tục phân hóa theo tuyến và chiều vận chuyển. Trong đó, tuyến TP.HCM – Laem Chabang, một báo giá công bố ngày 21/10 ghi nhận cước vận chuyển 14,55 triệu đồng/container lạnh 40 feet. Tổng chi phí niêm yết gồm cước và một số phụ phí tại đầu xuất khẩu là 24,74 triệu đồng/container. Thời gian vận chuyển dự kiến hai ngày, báo giá có hiệu lực đến ngày 31/10.

Tuy nhiên, mức giá này chưa thể coi là chi phí trọn gói đối với thủy sản đông lạnh do chưa làm rõ nhiệt độ cài đặt, điều kiện giao nhận và đầy đủ chi phí tại cảng đích.