Hãng pin lãi nhiều hơn 7 hãng xe cộng lại

Theo Sina Auto, lợi nhuận ròng của CATL trong quý I đạt 20,7 tỷ nhân dân tệ (3,06 tỷ USD). Lượng pin do CATL lắp đặt đạt 59,52 GWh tại Trung Quốc trong cùng kỳ, theo China EV DataTracker.

CATL chiếm 46,4% thị phần, với mức tăng trưởng 3,47% so với cùng kỳ 2025 bất chấp doanh số xe điện chậm lại do việc loại bỏ dần trợ cấp của chính phủ. Doanh thu của công ty đạt 129,13 tỷ nhân dân tệ (17,9 tỷ USD). Con số này vượt qua tổng doanh thu cả năm 2025 của Li Auto, Nio và Xpeng cộng lại.

Lợi nhuận 20,7 tỷ nhân dân tệ của CATL dễ dàng vượt qua tổng lợi nhuận quý I của 7 nhà sản xuất ôtô hàng đầu Trung Quốc cộng lại gồm Chery, Geely, BYD, SAIC, GWM, Seres và Changan. Tổng lợi nhuận ròng quý I của 7 hãng này xấp xỉ 17,5 tỷ nhân dân tệ (2,59 tỷ USD).

Năm 2025, lợi nhuận ròng của CATL đạt 72,2 tỷ nhân dân tệ (10,68 tỷ USD), vượt qua tổng kết quả của 13 nhà sản xuất ôtô có cổ phiếu hạng A ở Trung Quốc. Kết quả tài chính của CATL nhấn mạnh vai trò của công ty trong chuỗi cung ứng cho các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc.

Hơn nữa, nhiều nhà sản xuất ôtô đang hợp tác liên doanh với CATL, bao gồm Geely và SAIC. Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới này cũng tích cực phát triển cơ sở hạ tầng trao đổi pin Trung Quốc.

Các nhà sản xuất pin xe điện Trung Quốc đang chuyển hướng năng lực sản xuất công nghiệp khổng lồ sang các hệ thống lưu trữ năng lượng cho các trung tâm dữ liệu trí tuệ nhân tạo. CATL dẫn đầu sự mở rộng này cùng các đối thủ cạnh tranh trong khu vực để giành lấy các hợp đồng cung cấp cơ sở hạ tầng có lợi nhuận cao. Theo Sina, sự chuyển đổi này mở ra những hướng đi rộng lớn cho việc triển khai tiện ích ngoài lĩnh vực sản xuất xe con.

Chủ tịch CATL, Robin Zeng, gần đây đưa ra một góc nhìn thực tế về pin thể rắn khi nhận định rằng việc sản xuất hàng loạt vẫn còn xa vời, thì các công nghệ hóa học thay thế lại đang tìm thấy ứng dụng ngay lập tức trong các nền tảng lưu trữ cố định. Nhà sản xuất này đang triển khai các bộ pin natri-ion 300 Ah với tuổi thọ lên tới 15.000 chu kỳ. Các bộ pin này có cùng kích thước vật lý với vỏ pin lithium tiêu chuẩn để đạt được khả năng tương thích giữa các nền tảng.

Việc triển khai công nghiệp quy mô lớn này giải thích lý do BYD đang xây dựng một "pháo đài" pin natri để thống trị cơ sở hạ tầng thế hệ tiếp theo. Panasonic đang phản công bằng cách phân bổ 14,9 tỷ nhân dân tệ (2,20 tỷ USD) để xây dựng các dây chuyền lắp ráp lưu trữ chuyên dụng tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, nhà sản xuất kỳ cựu của Nhật Bản đang phải đối mặt với những thách thức cạnh tranh đáng kể từ các công ty dẫn đầu về quy mô tại địa phương như Envision Energy, Hithium và Sungrow.

Các dự án triển khai gần đây xác nhận rằng tiến độ bàn giao thương mại đang mở rộng một cách nhanh chóng. Cuối năm 2025, CATL đã hoàn tất một hệ thống lưu trữ quy mô lưới điện công suất 2 GW tại phía tây nam Trung Quốc, trong khi Vision Group cũng hoàn thành một dự án thí điểm hệ thống làm mát bằng chất lỏng ngâm tự động. Những cột mốc vận hành này chứng minh rằng lĩnh vực điện toán tiện ích đang trở thành đường cong tăng trưởng thứ hai mang lại lợi nhuận cao cho các tập đoàn pin khổng lồ toàn cầu.

Tiêu thụ điện năng của cơ sở hạ tầng dữ liệu toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2030 so với mức nền ban đầu của năm 2025. Nhu cầu tiện ích khổng lồ này đảm bảo rằng hệ thống lưu trữ cơ sở hạ tầng công suất cao sẽ tiếp tục là động cơ doanh thu cốt lõi cho các nhà sản xuất cell pin Trung Quốc. Hệ quả là, chiến trường pin đang dịch chuyển trực tiếp từ khung gầm xe điện sang mạng lưới điện toán.