Cuộc đua mua sắm mở rộng đội tàu bay của các 'đại gia' Việt

Sun PhuQuoc Airways - Vietravel Airlines vừa đón thành viên mới

Với sự hậu thuẫn của “sếu đầu đàn” Sun Group, Sun PhuQuoc Airways đang có những bước tiến thần tốc mà ít có hãng bay nào tại Việt Nam từng làm được.

Vào 23/6, trên fanpage Facebook, Sun PhuQuoc Airways đã lần đầu giới thiệu thành viên thứ 11 trong đội bay của hãng, đó là chiếc Airbus A320neo mang số hiệu VN-A912. Ngoài ra, chiếc máy bay thứ 12 của hãng cũng đang sẵn sàng được ra mắt thị trường.

“Từ hôm nay đến cuối tháng 8, Sun PhuQuoc Airways sẽ tiếp nhận thêm 15 tàu bay thuộc gia đình Airbus A320/A321, nâng quy mô đội bay lên 26 chiếc, toàn bộ được đưa vào khai thác ngay trong mùa cao điểm hè để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của hành khách”, đại diện hãng cho biết thêm.

Hiện Sun PhuQuoc Airways đang và sắp khai thác các đường bay sau: Hà Nội - Cam Ranh, TP HCM - Hải Phòng, Phú Quốc - Hải Phòng, Phú Quốc - Thành Đô (Trung Quốc - từ 16/7), Hà Nội - Incheon và TP HCM - Incheon (Hàn Quốc - từ 25/8)… Mặt khác, hãng cũng đang chuẩn bị cho các đường bay đến Kuala Lumpur, Bangkok, Ấn Độ…

Ngoài ra, đến cuối tháng 8 này, mạng bay quốc tế của Sun PhuQuoc Airways dự kiến đạt 10 đường bay, với Phú Quốc, Hà Nội và TP HCM trở thành những đầu mối kết nối quan trọng giữa Việt Nam và khu vực. 

Ở khía cạnh khác, cách đây chưa lâu, Sun PhuQuoc Airways đã công bố các đợt tuyển dụng lớn tại TP HCM và Hà Nội. Trong đó, nhằm chuẩn bị cho cột mốc sở hữu 33 tàu bay vào cuối năm nay, hãng đã tung ra đợt "săn nhân tài" với quy mô cực khủng nhằm mục tiêu tìm kiếm 1.000 mảnh ghép phi hành đoàn từ khắp nơi trên thế giới.

Sun PhuQuoc Airways đang là tân binh trên bầu trời Việt Nam, hãng có chuyến bay đầu tiên là vào 1/11/2025.

Chỉ sau Sun PhuQuoc Airways một ngày, vào 24/6, trên fanpage Facebook, Vietravel Airlines cũng đã công bố việc đón thêm tàu bay mới Airbus A321 mang số hiệu VN – A290 thuộc sở hữu của hãng. Đây là chiếc thứ 4 trong đội bay của hãng. Còn 3 tàu Airbus A321 đầu tiên được Vietravel Airlines giới thiệu là có tuổi trung bình dưới 6 tuổi, có thể chuyên chở 220 hành khách.

Theo kế hoạch, Vietravel Airlines đặt mục tiêu bổ sung thêm 7 máy bay trong 6 tháng cuối năm nay. Tương đương đến cuối năm hãng sẽ có 11 chiếc máy bay. 

Sở dĩ Vietravel Airlines nhấn mạnh “thuộc sở hữu của hãng”, tức là hãng đi mua chứ không đi thuê, liên quan đến hành trình mua sắm trước đó dưới thời chủ cũ Vietravel.

Sau 2 tháng tiếp quản Vietravel Airlines, vào cuối tháng 6/2025, T&T Group đã công bố về việc hãng bay sở hữu chiếc máy bay đầu tiên. Trước đó, trong gần 5 năm dưới triệu đại Tập đoàn Vietravel, đội bay được duy trì từ 3 đến 5 chiếc đều là đi thuê. 

Vào tháng 1/2026, T&T Group từng bày tỏ ý định muốn đổi tên Vietravel Airlines vào đầu quý II/2026 sau khi Vietravel Group đã thoái hết vốn. 

Hiện tại, ngoài các đường bay kinh điển kết nối Hà Nội, TP HCM và Bangkok, Vietravel Airlines còn khai thác chuỗi chuyến bay charter trên chặng Hà Nội - Lan Châu (Cam Túc, Trung Quốc) kể từ ngày 20/6. Trong dịp Hè này, hãng còn mở các tuyến ít lưu lượng như Hà Nội - Cam Ranh, Hà Nội - Buôn Ma Thuột. 

Trong thời gian tới, hãng dự kiến mở đường bay TP HCM - Thâm Quyến từ tháng 8, đồng thời tiếp tục khai thác đường bay Hà Nội - Ma Cao trong năm nay. 

Bamboo Airways muốn tăng lên 40 chiếc

Ngược lại, kể từ đầu năm đến nay, Bamboo Airways chưa bổ sung thêm thành viên nào mới cho đội bay của mình, lần gần nhất họ đón máy bay mới là vào tháng 12/2025.

Thời điểm đó, sau hơn 2 tháng được FLC tiếp quản trở lại, Bamboo Airways đã bổ sung một tàu bay Airbus A320, để nâng đội bay lên con số 8.

Chia sẻ trong Tọa đàm vào 31/3 do báo Thanh Niên tổ chức, ông Võ Huy Cường – Phó Tổng giám đốc Bamboo Airways cho biết, hãng đang có kế hoạch lớn mở rộng đội bay từ nay đến 2030.

“Kế hoạch của Bamboo Airways là sẽ tăng đội bay lên 40 chiếc vào năm 2030. Chúng tôi sẽ chủ yếu đầu tư máy bay thân hẹp, chứ không đầu tư thân rộng. 

Lượng máy bay này, nếu thực hiện đúng theo kế hoạch, sẽ nhiều hơn cả thời đỉnh cao của Bamboo Airways với 29 tàu bay năm 2022. Gần đây, chúng tôi đề ra mục tiêu là 30 nhưng nay đã tăng lên”, ông Võ Huy Cường bày tỏ.  

Còn trong năm 2026, theo kịch bản trước đó, Bamboo Airways sẽ tăng thêm 10 chiếc và những năm sau đó sẽ lần lượt tăng lên để kịp chạm mốc 40 vào 2030 như đã nói ở trên.

Tuy nhiên, do tác động tiêu cực của xung đột Trung Đông, nửa đầu năm 2026, hãng bay đang phải tập trung vào việc xây dựng mạng bay phù hợp với đội tàu bay mà hãng đang có và ưu tiên bay nội địa, có thể tổ chức một số đường bay quốc về lẫn khu vực. 

Ông lưu ý là Bamboo Airways sẽ không cạnh tranh trực tiếp với Vietnam Airlines và Vietjet Air, tức là sẽ ưu tiên những đường bay kéo dài từ 5 đến 6 tiếng chứ không vận hành các đường bay trên 10 tiếng.  

“Gia Lai và Bình Định là cái nôi của Bamboo Airways và sân nhà của chúng tôi chính là Phù Cát. Năm 2026 là năm du lịch quốc gia diễn ra ở Gia Lai. Vậy nên, cam kết của “người con” là phải về với “đất mẹ”, nên Bamboo Airways phải gánh vác trách nhiệm của bản thân.

Theo đó, chúng tôi có thể co lại các đường bay TP HCM – Hà Nội và nhường cho các “đàn anh”, để tăng cường tần suất cho hai đường bay Hà Nội – Quy Nhơn và TP HCM – Quy Nhơn.

Vậy nên, nếu tính ở thời điểm hiện tại, Sun PhuQuoc Airways đang là hãng bay có quy mô đội bay lớn thứ ba, sau Vietnam Airlines và Vietjet Air.