Cục Điện lực: Áp lực từ xe điện không đến từ lượng tiêu thụ mà là công suất phụ tải tức thời

Lượng tiêu thụ điện không đáng kể

Liên quan đến câu hỏi về ảnh hưởng của xe điện, tại họp báo của Bộ Công Thương chiều ngày 9/4, Phó Cục trưởng Cục Điện lực, ông Nguyễn Thế Hữu cho biết  nhận định đây là xu hướng khó có thể đảo ngược, đặc biệt khi giá nhiên liệu hóa thạch có nhiều biến động.

Theo công bố của Hiệp hội các nhà sản xuất Xe máy Việt Nam, tính đến cuối năm 2025, Việt Nam có khoảng 215.000 ô tô điện và 2,6 triệu xe máy điện, tiêu thụ khoảng 652 triệu kWh (chỉ chiếm 0,2-0,3% tổng nhu cầu điện thương phẩm). Đến năm 2030, con số này có thể tăng lên 1 - 1,6 triệu ô tô điện và 8 - 13 triệu xe máy điện, chiếm khoảng 0,68 - 1,1% tổng nhu cầu điện thương phẩm. Đây không phải là con số quá lớn.

“Vấn đề không chỉ nằm ở tổng điện năng tiêu thụ mà còn ở công suất tức thời hệ thống phải đáp ứng. Việc dự báo nhu cầu điện cho xe điện phụ thuộc vào nhiều yếu tố: Quy mô số lượng phương tiện; mức tiêu thụ điện; hành vi sạc (thời điểm, tần suất); công suất sạc; mức độ tập trung tại các đô thị. Thách thức lớn không phải là tổng điện năng mà là việc phát triển lưới điện phân phối đồng bộ với hạ tầng sạc, tránh quá tải cục bộ” - ông Hữu nhấn mạnh.

Tính toán cho thấy nếu 100.000 xe ô tô cùng sạc nhanh đồng thời (công suất 60-120 kW), công suất có thể tăng lên tới 6-12 GW, tương đương 1/8 đến 1/4 tổng công suất toàn hệ thống hiện nay. Điều này gây áp lực cực kỳ lớn lên lưới điện, đặc biệt là lưới điện trung áp và hạ áp, dễ dẫn đến tình trạng quá tải cục bộ tại các khu dân cư có nhiều trạm sạc.

Để giải quyết những thách thức này, thời gian tới Cục điều tiết và Bộ Công Thương sẽ tập trung vào các nhóm giải pháp.

Đối với quy hoạch, rà soát và cập nhật quy hoạch phát triển điện lực tại các địa phương, chú trọng hạ tầng lưới điện phân phối.

Xây dựng cơ chế biểu giá điện phù hợp để khuyến khích người dân sạc xe ngoài giờ cao điểm, tránh quá tải cục bộ.

Triển khai các trạm sạc thông minh tích hợp nguồn phân tán để giảm áp lực lên lưới điện quốc gia.

Triển khai nhiều giảm pháp đảm bảo nguồn cung điện   

Liên quan đến vấn đề nguồn cung điện trong bối cảnh nắng nóng đến sớm và tiêu thụ tăng cao, ông Hữu cho biết Bộ Công Thương đang triển khai nhiều giải pháp đồng bộ từ phía nguồn cung, lưới điện đến điều chỉnh phụ tải nhằm đảm bảo an ninh năng lượng trong những tháng cao điểm hè, đồng thời sẽ tập trung triển khai các giải pháp để thích ứng với xe điện.

Về các giải pháp, ông Hữu cho biết sẽ tối ưu hóa nguồn thủy điện. Hầu hết các hồ thủy điện lớn đang được duy trì ở mức nước cao để dự phòng cho đợt nắng nóng sắp tới.

Với nhiên liệu cho nhiệt điện, PV Gas đã nâng khả năng tái hóa khí từ 7 triệu m³ lên 9,5 triệu m³ mỗi ngày, giúp bổ sung nguồn khí cho các nhà máy điện khu vực Đông Nam Bộ, nhất là vào khung giờ chiều tối.

Đối với vận hành, máy phát điện số 2 của nhà máy Nghi Sơn 2 đã hòa lưới thành công, đóng góp thêm khoảng 1.300 MW cho hệ thống.

Ở hạ tầng truyền tải, hiện nay Bộ Công Thương đã hoàn thành nâng công suất các trạm 500kV Phố Nối, Mai Châu (Hòa Bình). Dự kiến đến giữa tháng 5/2024, 18 bộ tụ bù ngang sẽ được đưa vào vận hành, tăng khả năng ổn định điện áp và năng lực truyền tải trên lưới.

Ngoài ra, Bộ Công Thương đang lấy ý kiến điều chỉnh khung giờ cao điểm và thấp điểm để khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất chuyển dịch nhu cầu sử dụng điện sang giờ thấp điểm, giúp giảm áp lực cho hệ thống.

Thực tế từ cuối tháng 3 và đầu tháng 4, miền Bắc đã đón những đợt nắng nóng gay gắt, sớm hơn so với dự báo khiến nhu cầu tiêu thụ điện tăng vọt, vượt mốc 1 tỷ kWh.

Bộ Công Thương đã phê duyệt kế hoạch bảo đảm cung cấp điện cho năm 2026, với phương án cơ sở tăng trưởng khoảng 8,5% và phương án cực đoan cho mùa khô có thể lên tới 14,1%. Hiện tại, tăng trưởng phụ tải tích lũy đến thời điểm này khoảng hơn 6%, vẫn nằm trong kế hoạch dự kiến.