Cứ 55 chiếc VinFast lăn bánh mới có 1 xe BYD bán ra: Tham vọng ô tô Trung Quốc chìm nghỉm tại Việt Nam

Trong bức tranh toàn cảnh thị trường ô tô Đông Nam Á năm 2025 có một nghịch lý đó là trong khi các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang làm mưa làm gió tại Singapore, Indonesia và Malaysia, thì tại Việt Nam, họ lại vấp phải một "bức tường thành” xe nội địa, theo Nikkei Asia.

Sự tương phản tại Việt Nam so với phần còn lại của khu vực là cực kỳ rõ rệt. Theo trang tin ô tô Yiche của Trung Quốc, BYD, gã khổng lồ xe điện toàn cầu - chỉ bán được vỏn vẹn 3.178 xe tại Việt Nam trong năm qua.

Ngược lại, nhà sản xuất nội địa VinFast đã có một năm bùng nổ với doanh số đạt 175.000 xe, tăng gần gấp đôi so với năm trước. Sự áp đảo này đến từ việc VinFast là thương hiệu nội địa, sở hữu mạng lưới trạm sạc dày đặc và chi phí bảo dưỡng thấp. 

Dù VinFast đến nay vẫn chưa có lãi nhưng tỷ phú Phạm Nhật Vượng vẫn tiếp tục cam kết hỗ trợ hãng xe này bằng hàng tỷ USD từ nguồn tiền cá nhân.

Nhờ sự bứt phá của VinFast, nếu gộp cả số liệu của hãng này và Hyundai, quy mô thị trường ô tô Việt Nam đã vượt qua Philippines để vươn lên vị trí thứ 4 tại Đông Nam Á và đang ngày càng thu hẹp khoảng cách với Thái Lan.

Trái ngược hoàn toàn với Việt Nam, Singapore là minh chứng rõ nhất cho sự "xâm chiếm" của xe điện Trung Quốc. Năm 2025, BYD đã đánh bại Toyota để trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại đảo quốc sư tử (tính cả xe xăng và xe điện).

Cụ thể, BYD đã đăng ký 11.184 xe, chiếm 21,2% thị phần. Toyota ngậm ngùi về nhì với 7.466 xe, theo sau là BMW. Xe điện chiếm tới 45% tổng lượng xe mới bán ra tại Singapore – mức cao kỷ lục, giúp BYD củng cố vị trí dẫn đầu.

Đà thắng thế này tiếp tục sang đầu năm nay. Tháng 1/2026, BYD chiếm tới 28,2% thị phần đăng ký mới, bỏ xa Toyota (15,7%) và Tesla (9,7%). Sự bùng nổ này được hậu thuẫn bởi cơ sở hạ tầng sạc phát triển thần tốc (đạt 28.000 điểm sạc vào cuối năm 2025) và các chính sách ưu đãi thuế mạnh tay của chính phủ Singapore dành cho xe điện, kéo dài đến hết năm 2026.

Tại Indonesia - nền kinh tế lớn nhất khu vực, sự hiện diện của xe điện Trung Quốc nhờ các ưu đãi thuế của chính phủ đã cứu vớt doanh số toàn thị trường. Dù tổng doanh số giảm 7,2% xuống còn 803.687 xe, con số này vẫn vượt mục tiêu đề ra nhờ lực mua xe điện Trung Quốc.

Tuy nhiên, các "ông lớn" Nhật Bản như Toyota, Mitsubishi, Honda và Suzuki đều ghi nhận sự sụt giảm. Ông Ryo Asaoka, Giám đốc bán hàng của Honda Indonesia, thừa nhận: "Việc các hãng xe Trung Quốc tung ra hàng loạt mẫu mã mới đã làm gia tăng sự lựa chọn cho khách hàng, khiến cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết".

Để phản công, Toyota đã ra mắt mẫu xe đa dụng hybrid 7 chỗ Veloz với giá từ 299 triệu rupiah (17.800 USD) để cạnh tranh về giá. Tuy nhiên, giới chuyên gia lo ngại rằng khi trợ cấp xe điện kết thúc, thị trường sẽ đối mặt với bài kiểm tra về "nhu cầu thực".

Trong khi đó, Malaysia chính thức vượt Indonesia trở thành thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á năm 2025. Đây là lần đầu tiên vị trí dẫn đầu đổi chủ kể từ năm 2014.

Doanh số của Malaysia đạt 820.752 xe, tăng nhẹ 0,5%. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi nhu cầu nội địa bền bỉ và sự thống trị của hai thương hiệu quốc gia. Hãng Perodua giữ vững ngôi đầu với gần 360.000 xe. Hãng xe Proton xếp thứ hai với hơn 151.000 xe bán ra.

Đáng chú ý, Malaysia cũng đang điện hóa mạnh mẽ. Doanh số xe hybrid và xe thuần điện tăng 52% trong năm 2025. Proton đã ra mắt mẫu xe điện nội địa giá rẻ e.MAS 5 vào tháng 10, góp phần kích cầu thị trường.

Ông Mohd Shamsor Mohd Zain, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Malaysia (MAA), nhận định thị trường đang chuyển dịch rõ rệt từ xe du lịch sang xe SUV (tăng 13%) và xe điện hóa. Tuy nhiên, các chuyên gia dự báo năm 2026 có thể sẽ khó khăn hơn cho Malaysia khi các đơn hàng tồn đọng đã được giải quyết xong và ưu đãi thuế cho xe điện kết thúc.

Thị trường ô tô Thái Lan cũng đang cho thấy tín hiệu phục hồi. Doanh số tháng 1/2026 tăng vọt 54% so với cùng kỳ, đạt gần 74.000 xe, chủ yếu nhờ xe bán tải và xe điện. Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan dự báo sản lượng năm 2026 sẽ đạt 1,5 triệu xe, kỳ vọng vào các biện pháp kích thích kinh tế của chính phủ mới.