Có ít nhất 9 tàu chở dầu đã đi qua eo biển Hormuz trong tuần này

Theo dữ liệu từ LSEG, một tàu dầu lớn mang tên RHN đã tiến vào eo biển từ Vịnh Oman vào thứ Tư. Đây là loại tàu vận tải dầu thô cực lớn (VLCC), có sức chứa khoảng 2 triệu thùng dầu. Tàu treo cờ Curaçao (một quốc đảo vùng Caribbean) nhưng thuộc sở hữu của một công ty Trung Quốc.

Trước đó vào ngày 14/4, một tàu VLCC khác mang tên Alicia cũng đã băng qua eo biển để tiến vào Vịnh Ba Tư. Dữ liệu cho thấy đây là một trong ít nhất 4 tàu chở dầu với các kích cỡ khác nhau đã ra vào eo biển trong ngày hôm đó.

Lưu lượng vận tải qua eo biển vào thứ Ba vừa qua đã sụt giảm 90% so với mức giao thông ngày 27/02 - thời điểm ngay trước khi Mỹ và Israel tấn công Iran. Hoạt động giao thương đã lao dốc không phanh trong suốt cuộc chiến do lo ngại các cuộc tấn công từ phía Iran.

Đáng chú ý, tần suất tàu qua lại vẫn duy trì ở mức rất thấp ngay cả sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn vào ngày 7/4.

Hiện Mỹ và Iran hiện đang tranh chấp quyền kiểm soát eo biển. Hải quân Mỹ đã thực thi lệnh phong tỏa các tàu vận tải ra vào các cảng của Iran sau khi các cuộc đàm phán chấm dứt chiến tranh thất bại vào cuối tuần trước. Trong khi đó, Iran liên tục khẳng định chủ quyền kiểm soát tuyến đường biển này.

Eo biển Hormuz là lộ trình thương mại thiết yếu kết nối các quốc gia sản xuất dầu lớn tại Trung Đông với thị trường toàn cầu. Trước chiến tranh, khoảng 20% nguồn cung dầu thô thế giới được vận chuyển qua eo biển hẹp này. Việc lưu lượng tàu chở dầu qua đây bị tê liệt đã gây ra tình trạng gián đoạn cung ứng dầu mỏ lớn nhất trong lịch sử.

Vào thứ Ba (14/4), Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định:

“Việc khôi phục dòng chảy thương mại qua eo biển Hormuz vẫn là biến số quan trọng nhất để giảm bớt áp lực lên nguồn cung năng lượng, giá cả và nền kinh tế toàn cầu”.

Dù đã có thỏa thuận ngừng bắn trước đó, việc lưu lượng giao thông vẫn ở mức thấp kỷ lục cho thấy khủng hoảng niềm tin còn đáng sợ hơn tiếng súng. Nếu tình trạng tắc nghẽn này kéo dài, thế giới có thể đứng trước nguy cơ bước vào một giai đoạn suy thoái mới, nơi tăng trưởng bị bóp nghẹt bởi chi phí năng lượng và sự đứt gãy của chuỗi cung ứng toàn cầu.