CEO VinFast châu Á lần đầu lên tiếng về tầm nhìn vượt ngoài Việt Nam của ông Phạm Nhật Vượng

VinFast đang đặt mục tiêu đưa Ấn Độ trở thành một trong hai thị trường lớn nhất của mình, trong bối cảnh công ty nỗ lực giảm bớt sự phụ thuộc vào nhu cầu trong nước và mở rộng quy mô khắp châu Á, theo Nikkei Asia.

Ông Tapan Ghosh, Giám đốc Điều hành VinFast khu vực châu Á, cho biết hãng xe kỳ vọng thị trường châu Á (bao gồm cả Việt Nam) sẽ chiếm tới 90% doanh số toàn cầu vào năm 2030, trong đó Ấn Độ và Việt Nam sẽ vươn lên thành hai thị trường chủ lực.

"Xe điện đang có một tiềm năng cực kỳ to lớn. Sự tăng trưởng ngoạn mục cùng tỷ lệ đón nhận xe điện ngày càng cao tại Ấn Độ sẽ đóng vai trò đặc biệt quan trọng đối với tổng doanh số toàn cầu của VinFast," ông Ghosh chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với Nikkei Asia.

Hiện tại, gần 90% lượng xe VinFast bàn giao vẫn ở thị trường Việt Nam. Hãng đã đặt mục tiêu bán 100.000 xe bên ngoài Việt Nam vào năm 2026.

Việc chuyển hướng tập trung vào châu Á diễn ra khi VinFast đang tìm cách mở rộng ra thị trường quốc tế, sau nhiều năm theo đuổi đà tăng trưởng tại Bắc Mỹ và châu Âu.

Ấn Độ hiện là một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nhưng tỷ lệ sử dụng xe điện vẫn còn khá thấp. Chính phủ nước này đang đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm 30% tổng doanh số bán xe vào năm 2030.

Để khai thác thị trường này, VinFast đang theo đuổi một chiến lược xoay quanh ba trọng tâm: sản xuất nội địa, mở rộng mạng lưới phân phối và tối ưu chi phí sở hữu cho khách hàng.

Hiện tại, VinFast đã vận hành một cơ sở sản xuất tại Ấn Độ và đang nhanh chóng phát triển mạng lưới đại lý. Theo ông Ghosh, công ty đặt mục tiêu có 75 đại lý vào cuối năm nay và hiện đã hoàn thành cột mốc đó.

Dù mạng lưới này vẫn còn khiêm tốn so với các nhà sản xuất ô tô nội địa lâu đời như Tata Motors hay Mahindra, VinFast vẫn coi đây là nền tảng quan trọng cho sự phát triển trong tương lai.

Giá cả phải chăng là một trọng tâm lớn khác tại một thị trường mà ông Ghosh đánh giá là "đặc biệt nhạy cảm về giá và đề cao tính kinh tế".

VinFast hiện đang bán các dòng xe có mức giá từ 18.000 đến 30.000 USD tại Ấn Độ, nhưng có kế hoạch mở rộng dải sản phẩm trong thời gian tới.

Nhằm giảm thiểu chi phí sở hữu cho người dùng, công ty đang cung cấp chính sách sạc miễn phí đến tháng 3/2029, bảo dưỡng miễn phí 3 năm cùng chế độ bảo hành lên tới 10 năm cho cả pin và xe. Hãng cũng cam kết giá trị bán lại ở mức 75% sau hai năm và 55% sau 5 năm, nhằm giải tỏa những lo ngại của khách hàng về sự mất giá của xe điện.

"Ấn Độ là một thị trường vô cùng cạnh tranh và phức tạp. Nếu VinFast có thể chinh phục được thị trường này, điều đó sẽ mang lại cho chúng tôi sự tự tin để nhân rộng câu chuyện thành công của Việt Nam và Ấn Độ ra các thị trường khác," ông Ghosh nhấn mạnh.

Công ty cũng đã hợp tác với các ngân hàng để cung cấp các giải pháp tài chính cho cả khách hàng lẫn đại lý.

Tại thị trường xe điện Ấn Độ, Tata và Mahindra hiện đã thiết lập được vị thế vững chắc, trong khi các thương hiệu Trung Quốc như MG Motor cũng đang bành trướng mạnh mẽ.

Dù vậy, VinFast vẫn tạo được sức hút đáng kể với 12.877 xe được đăng ký tại Ấn Độ trong 9 tháng đầu năm 2026, theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Đường bộ nước này. Chỉ tính riêng tháng 9 đã chiếm khoảng 1/4 tổng số xe trên. Ông Ghosh cho biết VinFast đứng thứ 4 trong số các thương hiệu xe điện tại thị trường này trong tháng đó.

Bên cạnh việc bán xe, VinFast đang nỗ lực tái hiện lại hệ sinh thái từng giúp hãng thúc đẩy đà tăng trưởng mạnh mẽ tại Việt Nam.

Nền tảng gọi xe Xanh SM (GSM) của Việt Nam - vốn chỉ sử dụng xe VinFast, đã tiến vào Ấn Độ và đang hoạt động tại thủ đô New Delhi. Dịch vụ này không chỉ phục vụ khách hàng thương mại mà còn giúp người tiêu dùng đại chúng có cơ hội trải nghiệm thực tế các dòng xe của VinFast.

"Những chiếc xe GSM lăn bánh trên đường không chỉ dành cho mục đích thương mại," ông Ghosh nói. "Chúng còn đóng vai trò như một sự bảo chứng, giúp củng cố niềm tin cho khách hàng."

Công ty dự kiến sẽ tiếp tục phát triển sâu rộng hệ sinh thái này.

VinFast dự định sẽ bắt đầu mở bán xe máy điện tại Ấn Độ vào năm tới, với các dòng xe được sản xuất ngay tại địa phương. Động thái này phản ánh chiến lược đang được triển khai tại Việt Nam, Indonesia và Philippines, nơi công ty kết hợp cả ô tô điện, xe máy điện, hạ tầng trạm sạc và dịch vụ di chuyển.

Hãng xe cũng đang tìm cách mở rộng hạ tầng trạm sạc tại Ấn Độ thông qua công ty liên kết V-Green và các đối tác bản địa. Hiện tại, các trạm sạc chủ yếu được lắp đặt tại hệ thống đại lý.

Trên toàn châu Á, VinFast đang nỗ lực đa dạng hóa hoạt động kinh doanh nhằm giảm sự phụ thuộc vào thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, kết quả thực tế đang có sự khác biệt rõ rệt giữa các quốc gia.

Philippines đã nổi lên như một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất của hãng. VinFast đã bán được 5.417 xe tại đây trong 9 tháng đầu năm 2026, tăng vọt so với mức chỉ 115 xe của một năm trước đó, đưa hãng trở thành một trong những thương hiệu xe thuần điện hàng đầu tại quốc gia này.

Trong khi đó, Indonesia lại là một bài toán khó khăn hơn. Quốc gia Đông Nam Á này đã thu hút hàng loạt hãng xe điện Trung Quốc như BYD, Geely, Jaecoo và Wuling, tạo ra một bối cảnh cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Tính đến tháng 9, VinFast đang xếp thứ 8 tại thị trường này.

Mặc dù vậy, ông Ghosh khẳng định công ty vẫn kiên định với chiến lược mở rộng dài hạn trên toàn khu vực.

"Ưu tiên hàng đầu của tôi là phát triển hoạt động kinh doanh tại châu Á ngày càng đa dạng hóa trong dài hạn," ông bày tỏ.