Ba cao tốc, hai sân bay vừa đề xuất bổ sung vào quy hoạch nằm ở địa phương nào?

3 tuyến cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La; Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Việt Trì - Hòa Bình vừa được đề xuất bổ sung vào quy hoạch để đầu tư xây dựng trước năm 2030.

Đồng thời, sân bay Măng Đen và Vân Phong cũng được đưa vào Đề cương lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tạo ra cơ hội phát triển mới cho hàng loạt địa phương.

Hình thành 3 tuyến cao tốc mới

Với hệ thống đường cao tốc, các địa phương Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Yên Bái,  Sơn La, Phú Thọ, Hoà Bình, Bình Thuận, Lâm Đồng và Đắk Nông và hàng loạt địa phương có tuyến cao tốc đi qua sẽ có dư địa phát triển kinh tế, du lịch, nâng cao năng lực vận tải.

Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam vừa đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc gồm: Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La; Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Việt Trì - Hòa Bình vào quy hoạch mạng lưới đường bộ. Cả 3 tuyến cao tốc này có tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Cụ thể, tuyến cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La được đề xuất chiều dài khoảng 378km, quy mô 4 làn xe.

Tuyến đường được định hướng là tuyến cao tốc vành đai khu vực phía Bắc, kết nối trung tâm hành chính các địa phương và các tỉnh biên giới; liên kết các cửa khẩu quốc tế Tân Thanh (Lạng Sơn), Chiềng Khương (Sơn La), hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới. Tuyến cao tốc này sẽ góp phần tạo dư địa phát triển khu công nghiệp, logistics, đô thị; nâng cao năng lực vận tải trong điều kiện các tuyến Đông - Tây hiện hữu còn hạn chế. 

Tương tự, tuyến cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa, chiều dài khoảng 141km, quy mô 4 làn xe.

Việc xây dựng tuyến cao tốc này sẽ góp phần hình thành trục hành lang kinh tế Đông - Tây, tăng cường liên kết vùng giữa khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng và hội nhập quốc tế. Đồng thời tạo kết nối hiệu quả với các cảng biển khu vực Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu và các cảng hàng không Phan Thiết, Long Thành.

Cục Đường bộ Việt Nam dự kiến tuyến cao tốc sẽ nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là vận chuyển quặng bauxit, alumin và nông sản từ khu vực Tây Nguyên ra các cảng biển để xuất khẩu, từ đó, giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển, nâng cao hiệu quả khai thác các cảng biển trong khu vực. 

Cao tốc Việt Trì - Hòa Bình là tuyến cao tốc thứ ba cũng được bổ sung quy hoạch mới với chiều dài khoảng 55km, quy mô 4 làn xe.

Việc đầu tư tuyến cao tốc này sẽ góp phần gia tăng hiệu quả khai thác các tuyến cao tốc hiện hữu như cao tốc Bắc - Nam phía Đông, phía Tây và cao tốc Nội Bài - Lào Cai thông qua việc hình thành mạng lưới kết nối liên hoàn, hỗ trợ phân luồng giao thông hợp lý, giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu.

Bổ sung hai sân bay Măng Đen và Vân Phong

Với quy hoạch cảng hàng không mới, Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung cảng hàng không mới Măng Đen tại Quảng Ngãi và Vân Phong thuộc Khánh Hoà vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc và điều chỉnh cấp sân bay của Cảng hàng không Quảng Trị (từ cấp 4C lên cấp 4E).

Những thay đổi này nằm trong Đề cương lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 hiện đang được trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt.

Theo đó, Cảng hàng không Măng Đen thuộc tỉnh Quảng Ngãi được quy hoạch có quy mô cấp sân bay 4C; ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch 4.933 tỷ đồng; tổng diện tích đất quy hoạch khoảng 350 ha.

Cảng hàng không Vân Phong thuộc tỉnh Khánh Hòa có quy mô cấp sân bay 4E; ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch 9.214 tỷ đồng; tổng diện tích đất quy hoạch khoảng 497,1 ha.

Bên cạnh việc bổ sung hai sân bay mới, Bộ Xây dựng cũng đề xuất điều chỉnh Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên 4E.

Việc điều chỉnh này xuất phát từ vị trí chiến lược của tỉnh trong hành lang kinh tế Đông – Tây và hành lang kinh tế Quảng Trị - Salavan (Lào) - Ubon Ratchathani (Thái Lan) (hành lang kinh tế PARA-EWEC), cũng như nhu cầu phát triển mới sau khi hợp nhất với tỉnh Quảng Bình (cũ).

Để chuẩn bị vốn cho các dự án mới, Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất điều chỉnh nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 499.619 tỷ đồng, được huy động từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.