300.000 tấn thanh long chưa có đầu ra: Cái kết đã được cảnh báo trước?

Theo Tổ 970 (Bộ NN&PTNT), nhiều cửa khẩu của các tỉnh phía Bắc buộc phải đóng cửa bởi chính sách "Zero COVID" từ Trung Quốc khiến hàng nghìn xe nông sản ùn ứ ở cửa khẩu.

Đặc biệt, việc Trung Quốc bất ngờ thông báo dừng nhập khẩu thanh long đến hết ngày 26/1 vì phát hiện virus Sar-CoV-2 trên bao bì khiến 300.000 tấn trái cây này đang vào vụ nhưng chưa có đầu ra.

Ông Nguyễn Khắc Huy, Giám đốc Công ty Hoàng Phát Fruit cho biết phía Trung Quốc đã nhiều lần khuyến cáo doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu thanh long theo hình thức chính ngạch, vận chuyển bằng đường biển và kiểm soát virus Sars-CoV-2 trên quả thanh long và các thùng hàng.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp không nghe và chỉ xuất đi đường bộ, gây ùn ứ cửa khẩu.

"Khi Trung Quốc thực hiện "Zero COVID", nếu họ phát hiện virus trên trái cây, thùng hàng sẽ tạm dừng nhập khẩu. Còn Trung Quốc không cấm mình xuất khẩu, hàng chính ngạch vẫn đi bình thường", ông Huy nói.

Đại diện Hoàng Phát Fruit nhận định Trung Quốc là đất nước có kinh tế phát triển thứ hai và dân số lớn nhất thế giới. Việt Nam xuất khẩu nông sản sang Trung Quốc với số lượng rất lớn.

"Thực tế, xuất khẩu đi 50 nước gần đó cũng không bằng một nước Trung Quốc.

Hay theo thống kê của chúng tôi, tổng sản lượng trái cây các doanh nghiệp Việt Nam xuất sang thị trường Nhật Bản hay Hàn Quốc chỉ bằng hai ngày xuất sang Trung Quốc", ông Huy phân tích.

Mặt khác, xuất khẩu trái cây sang thị trường khó tính như Nhật Bản hay Hàn Quốc đều có quy định rất nghiêm ngặt về vấn đề dư lượng thuốc bảo vệ thực vật trong khi Trung Quốc chưa có quy định này,

Song, người dân và doanh nghiệp Việt cần nâng cao chất lượng, giảm tối đa tồn dư thuốc bảo vệ thực vật để đáp ứng yêu cầu của thị trường 1 tỷ dân bất cứ lúc nào. Đặc biệt, Việt Nam phải đáp ứng được yêu cầu phía bạn đặt ra chứ không thể yêu cầu ngược lại phía nước bạn.

Ông Huy cũng so sánh việc phát triển thị trường xuất khẩu ở châu Âu để thấy Trung Quốc là thị trường tiềm năng cho nông sản Việt Nam.

"Tôi vừa xuất khẩu một container hàng, thời gian dự kiến đi tàu là 26 ngày nhưng thực tế mất 45 ngày, đến nơi hàng hóa đã hư hỏng 60%. Chưa kể, việc trì hoãn booking, giá cước…", ông Huy nói.

Do đó, đại diện Hoàng Phát Fruit cho rằng Bộ NN&PTNT và các địa phương cần tuyên truyền cho người dân, doanh nghiệp thêm thông tin về thị trường Trung Quốc.