'Nói BOT không ảnh hưởng đến người nghèo là không hiểu bản chất vấn đề'

Tài xế trả tiền lẻ phản đối trạm thu phí BOT bất hợp lý. Ảnh: Zing

Thời gian vừa qua, vụ việc tài xế dùng tiền lẻ để phản đối trạm thu phí BOT không còn là vấn đề cục bộ, mang tính địa phương mà trở thành vấn đề nóng của toàn xã hội. Nguyên nhân chủ yếu là do các tài xế không đồng ý với giá vé quá cao của các trạm BOT và cho rằng, một số trạm BOT đặt sai vị trí.

Ngày 7.9, phát biểu tại một buổi tọa đàm khoa học, ông Nguyễn Đức Kiên - Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội - cho rằng, phí BOT không ảnh hưởng đến người nghèo.

"Người dân nghèo dùng xe máy thì đã được miễn phí qua trạm BOT, vì vậy không bị ảnh hưởng gì(?!)" - ông Kiên nói.

Phát biểu này ngay lập tức vấp phải làn sóng chỉ trích, phản đối của người dân cũng như các chuyên gia nghiên cứu về lĩnh vực giao thông.

Trao đổi về vấn đề này, ông Bùi Danh Liên – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội - cho biết: “Nói BOT không ảnh hưởng đến người nghèo là không thỏa đáng, không hiểu bản chất vấn đề. Bởi BOT hiện đang ảnh hưởng theo kiểu dây chuyền đối với nhiều người kể cả giàu hay nghèo".

Ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội.

Theo ông Liên, việc đầu tư BOT là chủ trương đúng. Khi đó, người dân được đi trên những con đường chất lượng tốt, tốc độ nhanh, đỡ tốn xăng dầu, không khí trong sạch.

Tuy nhiên, ở Việt Nam, hoạt động BOT không minh bạch, làm méo mó chủ trương đúng đắn của Đảng, Nhà nước, ảnh hưởng đến cuộc sống của nhiều người, kể cả người nghèo lẫn người giàu.

"BOT chúng ta đã nói quá nhiều nhưng bây giờ vẫn phải làm hội thảo, phải tham gia ý kiến với Chính phủ. Phát biểu BOT không ảnh hưởng đến người nghèo không khác gì nói tăng thuế VAT không gây tác động đến người nghèo của Bộ Tài chính. Mọi người nghèo hay giàu đều phải chi cho những nhu cầu và hàng hóa thiết yếu hàng ngày" - ông Bùi Danh Liên phân tích.

Ông Liên dẫn bằng chứng là việc các trạm BOT chủ yếu được đặt ở cao tốc nên không thể đi xe máy, bên cạnh đó xe máy cũng chỉ là phương tiện đi lại trong phạm vi gần, không thể đi xa.

Chính vì vậy người dân giàu hay nghèo muốn đi xa phải đi ôtô, dù ôtô cá nhân hay ôtô khách đều phải trả phí BOT.

"BOT tác động lên toàn xã hội, làm tăng chi phí vận tải, kéo theo tăng chi phí hàng hóa. Đây là tác động dây chuyền", ông Liên khẳng định.

Trước đó, trao đổi với Báo Lao Động, TS Lê Đăng Doanh - nguyên Viện trưởng Viện Quản lý Kinh tế Trung ương, cho biết dự án BOT số 1 vay vốn của Ngân hàng Thế giới để xây dựng, người dân đã đóng chi phí xăng dầu, đường bộ, nên việc thu phí ở tuyến quốc lộ này không hợp lý.

Bảng xếp hạng Dịch vụ bán lẻ tốt nhất thị trường chứng khoán Việt Nam

VietnamBiz chính thức khởi động Best Retail Brokers 2026 - bảng xếp hạng thường niên nhằm ghi nhận và đánh giá chất lượng dịch vụ dành cho nhà đầu tư cá nhân tại các công ty chứng khoán Việt Nam.

Với hệ thống tiêu chí đánh giá đa chiều, Best Retail Brokers 2026 hướng tới cung cấp một góc nhìn toàn diện về chất lượng dịch vụ bán lẻ, đồng thời ghi nhận những công ty chứng khoán đang tạo ra trải nghiệm tốt nhất cho nhà đầu tư.

Tìm hiểu Best Retail Brokers 2026: https://vietnamrankings.vn

Ban Tổ chức rất mong nhận được tiếng nói của các nhà đầu tư qua khảo sát "Đánh giá chất lượng dịch vụ công ty chứng khoán của bạn".

Tham gia ngay để có cơ hội nhận được vé mời tham dự Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 diễn ra vào ngày 12/11/2026!

Đánh giá chất lượng dịch vụ
công ty chứng khoán của bạn