SĐT

0995222999

Năm 2017, TPHCM sẽ có làn đường riêng cho xe buýt

Dự kiến, trong quí 1-2017, Sở GTVT TPHCM sẽ có phương án cho xe buýt đi vào một làn đường riêng trên một số tuyến đường nhằm tăng tốc độ cho loại xe này.
nam 2017 tphcm se co lan duong rieng cho xe buyt
Đường Phạm Văn Đồng với 4 làn xe ô tô mỗi bên nên có thể dành một làn cho xe buýt mà không lo các xe khác đi chen vào - Ảnh: Anh Quân

Theo kế hoạch của Sở GTVT, trong quí 1-2017 sẽ dành làn đường ưu tiên cho xe buýt trên các tuyến đường Trường Chinh, Võ Thị Sáu, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Văn Trỗi, Điện Biên Phủ, Phạm Văn Đồng…

Theo Sở GTVT TPHCM, việc thí điểm dành làn đường riêng cho xe buýt hoạt động được triển khai với 3 phương án.

Phương án 1, cho xe buýt đi chung làn đường với xe máy, bởi vì xe buýt chạy ra làn ô tô rồi lại chạy vào làn xe máy để hành khách lên xuống rất bất tiện và làm trễ giờ nên việc cho xe buýt chạy chung làn với xe máy thì xe buýt sẽ chạy nhanh hơn.

Phương án 2, chọn một số tuyến đường như Điện Biên Phủ, Mai Chí Thọ... để dành một làn đường ô tô ưu tiên cho xe buýt.

Phương án 3 dành một làn đường phía bên trái trên đường một chiều cho xe buýt lưu thông và đón khách, thay vì phải tấp vào phía bên phải để đón khách.

Sở GTVT TPHCM cho rằng, việc dành làn đường riêng cho xe buýt sẽ góp phần nâng tốc độ, giúp xe buýt chạy đúng giờ hơn. Đây là một trong những giải pháp nhằm tăng lượng hành khách sử dụng xe buýt vốn đang suy giảm nghiêm trọng tại TPHCM. Theo thống kê của Trung tâm Điều hành và quản lý vận tải hành khách công cộng TPHCM, năm 2016 đã giảm 84.000 chuyến xe buýt với khoảng 3,4 triệu lượt hành khách.

Ông Phạm Sanh – một chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, việc dành làn đường riêng cho xe buýt ở những tuyến đường có đủ chiều rộng như Võ Văn Kiệt, Phạm Văn Đồng, Điện Biên Phủ hoặc xa lộ Hà Nội là hợp lý.

Tuy nhiên, những tuyến đường trong nội đô hiện nay rất khó để làm đường riêng cho xe buýt. Theo vị chuyên gia này, trước tiên phải tổ chức tốt việc vận hành làn đường riêng cho xe buýt ở những tuyến đường mới mở này. Sau này khi hạn chế dần xe cá nhân thì sẽ tính tới việc dành làn đường riêng cho xe buýt ở trong nội đô.

Để khắc phục nhược điểm của xe buýt nhanh mà Hà Nội đang mắc phải, ông Sanh cho rằng, đối với những tuyến đường ở nội thành nếu làm xe buýt nhanh thì bắt buộc phải làm dải phân cách cứng để tách các dòng xe khác ra thì mới có hiệu quả.

Còn đối với những tuyến đường mới như Võ Văn Kiệt, Phạm Văn Đồng, hiện nay làn xe máy đã được tách riêng thì không cần phải làm dải phân cách vì làn đường ô tô hiện nay còn rộng.

“Vấn đề quan trọng nhất trước khi làm xe buýt nhanh là phải khảo sát xem lưu lượng xe trên các tuyến đường đó như thế nào, và khi dành một làn cho xe buýt thì phải tính toán cho các xe khác có đủ chỗ đi để lưu thông”, ông nói.

Lê Anh

Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn

Đọc nhiều nhất

Đất Cần Giờ tăng giá không ngừng dat can gio tang gia khong ngung

Vài tuần nay, đất Cần Giờ (đất nông nghiệp, nuôi trồng thủy sản và thổ cư ở một số xã đông dân cư huyện Cần Giờ - TP HCM) bất ngờ được săn lùng khiến ...

Thị trường bất động sản quý II đang xuất hiện làn sóng bung hàng mạnh mẽ thi truong bat dong san quy ii dang xuat hien lan song bung hang manh me

Sau quý I khá trầm lắng, nhiều doanh nghiệp bất động sản tại TP.HCM cho biết, sẽ bung lượng hàng lớn vào quý II.

GS. Đặng Hùng Võ: 'Luật đất đai chưa phù hợp, nhiều lỗ hổng' gs dang hung vo luat dat dai chua phu hop nhieu lo hong

Theo GS Đặng Hùng Võ, pháp luật đất đai của Việt Nam vẫn đang tồn tại nhiều hạn chế, trong đó có 3 lỗ hổng lớn.

Có dấu hiệu của việc đầu cơ bất động sản trở lại co dau hieu cua viec dau co bat dong san tro lai

Hiệp hội bất động sản Việt Nam nhận định từ cuộc khủng hoảng nhà đất 2008 - 2009, đến nay đã bắt đầu có dấu hiệu của việc đầu cơ bất động sản trở lại.

Theo bạn, đâu là phương tiện giao thông công cộng phù hợp nhất với Hà Nội và TP HCM trong tương lai?
Buýt nhanh BRT
Tàu điện trên cao
Tàu điện ngầm
Xem kết quả