SĐT

0995222999

Đề xuất thu phí ô tô vào giờ cao điểm ở Hà Nội

Việc hạn chế ô tô trước mắt sẽ xem xét đối với xe taxi và áp dụng theo từng khu vực, lộ trình từ 2020-2025.

Ảnh minh họa.

Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội” do Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải (Bộ Giao thông vận tải) soạn thảo, đang được lấy ý kiến các nhà khoa học, chuyên gia.
Nói rõ hơn về đề án này, Phó viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải Lê Đỗ Mười cho biết sẽ có nội dung thu phí lưu thông vào giờ cao điểm đối với ô tô trong đề án trên.
Theo đó, việc hạn chế ô tô trước mắt sẽ xem xét đối với xe taxi và áp dụng theo từng khu vực, lộ trình từ 2020-2025.
Lý do áp dụng hình thức này với taxi là do Hà Nội đang có khoảng 21 nghìn taxi. Với số lượng taxi như trên theo tính toán, một taxi mỗi ngày chạy khoảng 250 - 300km, khi đó giao thông Hà Nội sẽ có tỷ lệ là cứ 10 xe con sẽ có 1,5 - 1,8 xe taxi đi trên đường. Đây được xem là một nguyên nhân gây ùn tắc giao thông.
Trao đổi với BizLIVE, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên nói không chỉ xe máy, ô tô cá nhân cũng là đối tượng gây ách tắc giao thông cần phải hạn chế.
“Nếu cấm xe máy cũng phải hạn chế ô tô cá nhân, như vậy mới công bằng”, ông Liên nói và cho rằng muốn hạn chế xe ô tô cá nhân bằng cơ chế tài chính: Phí trước bạ, phí hạ tầng, xe đi vào giờ cao điểm hoặc vào khu vực hạn chế phương tiện thu phí cao, phân luồng giao thông cấm xe taxi, xe cá nhân lưu thông trong một số khung giờ trên tuyến đường hay ùn tắc.
Bên cạnh việc thu phí như đề án nêu, ông Liên cũng góp ý thêm: Hiện số lượng taxi trên địa bàn Hà Nội hiện nay đã đạt gần 22.000 xe, chạy chiều rỗng nhiều, tốn nhiên liệu, gây ô nhiễm, giảm doanh thu. Do vậy, cần có biện pháp khuyến khích việc đặt xe qua smartphone, liên kết giữa các hãng taxi để tận dụng xe chiều rỗng.
Trong khi đó, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho rằng đề án này nên triển khai thực hiện sớm hơn từ 10 năm trước đây.
Theo ông Linh, nói về hạn chế phương tiện cá nhân thì bao gồm cả ô tô và xe máy. Có rất nhiều giải pháp để hạn chế tuy nhiên để thành công thì giải pháp cưỡng bức là quan trọng.
"Ví dụ như đánh thuế cao và quy định từ vành đai mấy trở vào trung tâm thì chủ phương tiện phải đóng phí không dừng. Ở nhiều nước đều đi theo hướng này. Nhiều chủ phương tiện cá nhân sẽ không muốn vào nữa vì thấy bị đánh vào kinh tế. Nếu muốn vào nhưng sợ chi phí thì sẽ chọn các phương tiện công cộng", ông Linh nêu quan điểm.
Được biết, theo kế hoạch, đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội” sẽ lấy ý kiến Thường trực HĐND, các Ban HĐND, Mặt trận tổ quốc vào tháng 9/2016, trình Thường vụ Thành uỷ, Ban chấp hành Đảng bộ Thành phố trong tháng 10.
Đề án dự kiến trình HĐND Thành phố kỳ họp hội đồng nhân dân cuối năm. Nếu được HĐND thành phố thông qua, UBND Thành phố Hà Nội phê duyệt ban hành Đề án và xây dựng kế hoạch phân công tổ chức thực hiện trong tháng 12/2016.

Theo MẠNH NGUYỄN

Diễn đàn đầu tư

Theo Kinh tế & Tiêu dùng

Đọc nhiều nhất

Việt Nam sẽ cấp phép 3 dự án nhà máy điện than trị giá 7,5 tỷ USD viet nam se cap phep 3 du an nha may dien than tri gia 75 ty usd

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết, Việt Nam dự kiến cấp giấy phép đầu tư cho ba nhà máy điện than trị giá 7,5 tỷ USD vào đầu ...

Đừng để kinh tế Việt Nam chỉ phụ thuộc vào Samsung dung de kinh te viet nam chi phu thuoc vao samsung

"Đừng để kinh tế Việt Nam chỉ phụ thuộc vào Samsung" là thông điệp ông Trần Hoàng Ngân, đại biểu Quốc hội TP.HCM nhấn mạnh trong phiên thảo luận tổ chiều 25.5 về tình hình ...

Xây dựng Bắc Ninh thành Thành phố trực thuộc Trung ương xay dung bac ninh thanh thanh pho truc thuoc trung uong

Tỉnh Bắc Ninh cần tập trung rà soát, điều chỉnh và bổ sung các Quy hoạch với xây dựng kế hoạch phát triển đô thị nhằm xây dựng Bắc Ninh sớm trở thành Thành phố ...

Khánh Hòa cấp phép 3 dự án điện mặt trời vốn hơn 4.300 tỷ đồng khanh hoa cap phep 3 du an dien mat troi von hon 4300 ty dong

Ba dự án nhà máy điện mặt trời được UBND tỉnh Khánh Hòa cấp phép thuộc các xã Cam An Bắc, Cam Thịnh Đông và Cam Thịnh Tây, thành phố Cam Ranh.

Theo bạn, đâu là phương tiện giao thông công cộng phù hợp nhất với Hà Nội và TP HCM trong tương lai?
Buýt nhanh BRT
Tàu điện trên cao
Tàu điện ngầm
Xem kết quả